С 1 по 8 сентября 2012 года во Владивостоке, на острове Русский пройдет Саммит стран АТЭС. Это двадцать четвёртая ежегодная встреча лидеров государств АТЭС, которая в этом году впервые пройдет в России.
В настоящий момент во Владивостоке полным ходом идет строительство. Большая часть объектов саммита будет построена непосредственно на острове Русский. Основными объектами строительства являются: мост через бухту Золотой Рог, мост на остров Русский, Дальневосточный федеральный университет, океанариум, пятизвездочные отели.
Всего из 76 объектов, строящихся к саммиту АТЭС во Владивостоке, 25 построены чуть более чем на половину, сообщил в начале года глава Минрегиона Виктор Басаргин. "На 17 объектах строительная готовность составляет 100%, 34 объекта находятся в завершающей стадии строительства, строительная готовность по ним - более 90%. По 25 объектам строительная готовность составляет более 60%", - заявил министр в ходе совещания по подготовке к саммиту.
По данным Минрегиона, 14 объектов к саммиту АТЭС уже сданы в эксплуатацию. В среднем в течение 2011 года строительно-монтажные работы выполняли более 20 тысяч человек, было задействовано свыше полутора тысяч единиц техники.
В 2012 году на реализацию мероприятий по подготовке к саммиту из различных источников будет выделено 29,5 миллиарда рублей.
С одной стороны, проведение столь престижного международного форума на территории России, на Дальнем Востоке — дело хорошее. С другой - саммит стоит почти $10 млрд, что в пять раз дороже, чем Олимпиада в Ванкувере. Проблема кроется в решении провести саммит на острове Русский, где отсутствует инфраструктура, куда надо вести мост, строить дороги, сооружать объекты энергетики, гостиницы, торговые центры и т.п. И это на контрасте с самим Владивостоком с его разбитыми дорогами, запущенным коммунальным хозяйством, ветхим жилым фондом. Никто не отменял и местные пробки - хаотические, праворульные, с примесью дизельных газов корейских грузовичков.
Согласно данным Министерства финансов, стоимость подготовки к проведению саммита составляет астрономическую сумму в 284 млрд рублей, из которых 202 млрд должен заплатить федеральный бюджет, остальные деньги — Приморский край и частные инвесторы.
Нехитрые подсчеты показывают: бюджет саммита больше, чем средства, которые тратит Россия на дорожное строительство по всей стране.
Один из самых масштабных строительных объектов в Приморье - строящийся вантовый мост через бухту Золотой Рог. Строительство было начато 25 июля 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году.
Идея строительства моста через Золотой Рог была озвучена еще в конце XIX века. Но вот незадача – строительству мешали русско-японская война, Первая мировая война, революция, Вторая мировая война и перестройка.
В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток «городом лучшим, чем Сан-Франциско». В 1969 году мост даже был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен.
30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог» и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия).
18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — «Дальмостострой», «Примавтодор» и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, идёт параллельно с созданием рабочей документации.
Мост через бухту Золотой Рог станет одним из 5-ти крупнейших вантовых мостов во всем мире.
Главная его особенность заключается в перекрываемом расстоянии между пилонами, которое равно 733 метрам. Такое сооружение требует точного расчета и высокого технического исполнения.
Удерживать мост над водой будут специальные вантовые конструкции — стальные подвесные канаты. По внешнему виду мост уже сейчас напоминает символ американского города Сан-Франциско – «Золотые ворота».
Мост будет полностью построен из российской стали, собранной в блоки на Находкинском судоремонтном заводе, а ванты изготавливает французская фирма «Фрейссине Интернасьональ энд Компани».
Также проектом предусмотрено строительство дорожных развязок на обоих берегах бухты и автодорожного тоннеля под 4 полосы движения. Торжественное открытие объекта запланировано на июль нынешнего года. Мост во Владивостоке пока не имеет официального названия.
Однако, далеко не все жители Дальнего Востока положительно оценивают необходимость данного сооружения: «…правительство одарило Владивосток новым символом. Именно символом, поскольку экономического значения у моста нет. По нему просто нечего возить. Нет ни местных промышленных грузов, ни транзитных. Промышленные предприятия превратились в торговые центры, а транзитный грузопоток «убит» пошлинами всех мастей».
Будет ли востребован мост после проведения саммита? Только время даст ответ.
Алексей Хамин, спецкорр
В настоящий момент во Владивостоке полным ходом идет строительство. Большая часть объектов саммита будет построена непосредственно на острове Русский. Основными объектами строительства являются: мост через бухту Золотой Рог, мост на остров Русский, Дальневосточный федеральный университет, океанариум, пятизвездочные отели.
Всего из 76 объектов, строящихся к саммиту АТЭС во Владивостоке, 25 построены чуть более чем на половину, сообщил в начале года глава Минрегиона Виктор Басаргин. "На 17 объектах строительная готовность составляет 100%, 34 объекта находятся в завершающей стадии строительства, строительная готовность по ним - более 90%. По 25 объектам строительная готовность составляет более 60%", - заявил министр в ходе совещания по подготовке к саммиту.
По данным Минрегиона, 14 объектов к саммиту АТЭС уже сданы в эксплуатацию. В среднем в течение 2011 года строительно-монтажные работы выполняли более 20 тысяч человек, было задействовано свыше полутора тысяч единиц техники.
В 2012 году на реализацию мероприятий по подготовке к саммиту из различных источников будет выделено 29,5 миллиарда рублей.
С одной стороны, проведение столь престижного международного форума на территории России, на Дальнем Востоке — дело хорошее. С другой - саммит стоит почти $10 млрд, что в пять раз дороже, чем Олимпиада в Ванкувере. Проблема кроется в решении провести саммит на острове Русский, где отсутствует инфраструктура, куда надо вести мост, строить дороги, сооружать объекты энергетики, гостиницы, торговые центры и т.п. И это на контрасте с самим Владивостоком с его разбитыми дорогами, запущенным коммунальным хозяйством, ветхим жилым фондом. Никто не отменял и местные пробки - хаотические, праворульные, с примесью дизельных газов корейских грузовичков.
Согласно данным Министерства финансов, стоимость подготовки к проведению саммита составляет астрономическую сумму в 284 млрд рублей, из которых 202 млрд должен заплатить федеральный бюджет, остальные деньги — Приморский край и частные инвесторы.
Нехитрые подсчеты показывают: бюджет саммита больше, чем средства, которые тратит Россия на дорожное строительство по всей стране.
Один из самых масштабных строительных объектов в Приморье - строящийся вантовый мост через бухту Золотой Рог. Строительство было начато 25 июля 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году.
Идея строительства моста через Золотой Рог была озвучена еще в конце XIX века. Но вот незадача – строительству мешали русско-японская война, Первая мировая война, революция, Вторая мировая война и перестройка.
В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток «городом лучшим, чем Сан-Франциско». В 1969 году мост даже был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен.
30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог» и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия).
18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — «Дальмостострой», «Примавтодор» и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, идёт параллельно с созданием рабочей документации.
Мост через бухту Золотой Рог станет одним из 5-ти крупнейших вантовых мостов во всем мире.
Главная его особенность заключается в перекрываемом расстоянии между пилонами, которое равно 733 метрам. Такое сооружение требует точного расчета и высокого технического исполнения.
Удерживать мост над водой будут специальные вантовые конструкции — стальные подвесные канаты. По внешнему виду мост уже сейчас напоминает символ американского города Сан-Франциско – «Золотые ворота».
Мост будет полностью построен из российской стали, собранной в блоки на Находкинском судоремонтном заводе, а ванты изготавливает французская фирма «Фрейссине Интернасьональ энд Компани».
Также проектом предусмотрено строительство дорожных развязок на обоих берегах бухты и автодорожного тоннеля под 4 полосы движения. Торжественное открытие объекта запланировано на июль нынешнего года. Мост во Владивостоке пока не имеет официального названия.
Однако, далеко не все жители Дальнего Востока положительно оценивают необходимость данного сооружения: «…правительство одарило Владивосток новым символом. Именно символом, поскольку экономического значения у моста нет. По нему просто нечего возить. Нет ни местных промышленных грузов, ни транзитных. Промышленные предприятия превратились в торговые центры, а транзитный грузопоток «убит» пошлинами всех мастей».
Будет ли востребован мост после проведения саммита? Только время даст ответ.
Алексей Хамин, спецкорр
