ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

7 Декабря 2013

«КЛАССИЧЕСКАЯ БАЛЮСТРАДА... ОТ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ»

«КЛАССИЧЕСКАЯ БАЛЮСТРАДА... ОТ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ»Балюстрада — это невысокое ограждение лестниц, террас, балконов и т.д., состоящее из ряда фигурных столбиков (балясин), соединенных сверху перилами.
Разнообразие применения балюстрад вносит большое оживление в архитектуру зданий и ансамблей, открывая возможности для создания художественных эффектов. Балюстрада украшает балконы и лестницы, оконные проёмы и террасы, фонтаны и мосты. Эта несложная конструкция сейчас активно применяется для фасадной отделки строящихся и реновируемых зданий.
Из чего может быть сделана балюстрада? Традиционные материалы для изготовления систем: дерево, гипс, камень и бетон. У всех у них есть недостатки, хорошо известные многим поколениям домовладельцев.
Дерево — материал лёгкий, но слишком недолговечный. Деревянную балюстраду нужно регулярно перекрашивать и заменять подгнившие и растрескавшиеся элементы.
Гипс красиво выглядит и позволяет изготовить балясины с высокой степенью детализации, но быстро разрушается и требует реставрации каждые 3–5 лет.
Натуральный камень, безусловно, красив, но чрезвычайно дорог и не выдерживает соотношения цена-качество. У бетона и так называемого искусственного камня сохраняются недостатки каменных балюстрад: они тяжелы, и монтаж стоит зачастую дороже, чем сама балюстрада.
Недостатки традиционных материалов оказалось возможным преодолеть с развитием новых технологий и материалов в 70-х годах XX века. В США архитекторы первыми начали применять балюстрады из литьевого полиуретана высокой плотности, потому что именно эта технология не обладает традиционными недостатками.
Полиуретановые балюстрадные системы весят как деревянные, но при этом не трескаются и не гниют благодаря закрытой структуре пор материала. Они обладают высоким качеством поверхности подобно гипсовым, но не требуют реставрации в течение десятков лет. Полиуретановые балюстрады надёжны и прочны, но весят во много раз меньше каменных и бетонных, поэтому монтаж оказывается простым и малозатратным, и фасад здания не утяжеляется.
На данный момент полиуретановые балюстрады — лидеры на американском и европейском балюстрадном рынке. Эта технология пришла на российский рынок всего пару лет назад, но стремительно завоёвывает его благодаря своим основным характеристикам: качество, лёгкость, долговечность.
В России представлено несколько производителей балюстрад, но только один — российский. Это — производственная компания ТМТ. Именно этот производитель сможет предложить не только типовые решения, но и вместе с заказчиком разработать индивидуальное решение с учётом всех особенностей объекта строительства и эстетических пожеланий заказчика.

г. Москва,
Нахимовский пр-т, д.24,
выставочный комплекс
«Экспострой»,
1-й павильон, 2-й этаж, офис 213.
www.regent-decor.ru
e-mail: regent-izol@yandex.ru
тел./факс: 8 (495) 719–06–40,
741–33–73

Кол-во просмотров: 17725
На правах рекламы
Яндекс.Метрика