ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

11 Января 2024

Что такое снегозадержатели и для чего они нужны

Снегозадержатели - это специальные структуры, предназначенные для удержания снежной массы на поверхности кровли. Их также называют снегоупорами или снегостопорами. Эти устройства обязательны для установки на крыше с уклоном более 20˚ и гладким покрытием, таким как металлочерепица, профнастил или фальцевая кровля. Снегозадержатели тщательно крепятся к основанию, чтобы выдерживать значительное давление от снега и льда.

Существует два основных типа снегоупоров, отличающихся конструктивными особенностями:

Снегорезы:

Решетчатые: Представляют собой фрагменты из листовой стали с множеством отверстий или прочные стальные сетки. Они используются для разрезания снежно-ледяной массы, позволяя ей постепенно сходить, минимизируя возможные повреждения. Эти конструкции подходят для пологих скатов и мест с малым количеством снега.

Трубчатые: Представляют собой кронштейны с параллельно расположенными трубками. Эта система удерживает основную массу снега, позволяя ему медленно проходить между трубками. Трубчатые снегоупоры подходят для скатов при любом уклоне и различных типов кровли.

Снегобарьеры:

Уголковые: Изготавливаются из стали в виде барьеров с угловыми верхушками. Устанавливаются вдоль карнизного свеса и могут хорошо удерживать снежно-ледяной пласт на небольших и пологих скатах.

Бугельные: Представляют собой единичные элементы, установленные группами, которые могут либо удерживать, либо разрезать снежно-ледяной пласт. Их можно использовать как дополнительные снегозадержатели.

При установке снегоупоров важно учитывать угол уклона кровли, тип покрытия и количество выпадающего снега.

Расчет проводится в соответствии с требованиями СНиП, устанавливая защитные элементы на участках повышенного риска, таких как балконы, лоджии, мансардные окна и парковки. Расстояние между снегоупорами регулируется в зависимости от уклона крыши и климатических особенностей.

Первый или единственный ряд снегозадержателей устанавливается над несущей стеной, а последующие ряды, если они присутствуют, размещаются на расстоянии полтора-два метра. При расчете учитываются три ключевых параметра:

  • Угол наклона крыши.
  • Тип покрытия и разновидность снегозадержателя.
  • Объем выпадающего снега зимой. Чем больше снега, тем необходимо более прочное строение.

Профессионалы при расчетах используют специальные таблицы, а также могут использовать усредненные значения в зависимости от региона. Например:

  • В южных малоснежных регионах рекомендуется устанавливать один ряд или бугели над опасными участками.
  • В Средней полосе, Сибири и на Урале предпочтительно устанавливать несколько защитных полос.

При угле наклона более 45˚ монтируется одна полоса на каждые 6 квадратных метров. Для менее крутых крыш достаточно одной полосы на 9 квадратных метров. Два и более ряда снегозадержателей рекомендуется устанавливать на длинных скатах, а в случае длины более 5 метров – второй ряд. Расстояние между снегозадержателями обычно составляет 250-350 см.

Кол-во просмотров: 5051
На правах рекламы
Яндекс.Метрика