ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

9 Января 2014

ПЛОСКАЯ КРОВЛЯ: ПРОБЛЕМЫ ВОДООТВОДА

ПЛОСКАЯ КРОВЛЯ: ПРОБЛЕМЫ ВОДООТВОДАНесмотря на применение новейших технологий и кровельных материалов (полимерные композиции и наплавляемые материалы, изготовленные на стекловолокнистой или полимерной основе и модифицированные полимерными композициями), вопрос с протечкой кровли остается открытым.
Многолетний опыт как по устройству различного вида новых кровель, так и в ходе ремонтных работ, показывает, что существенными факторами, снижающими надежность кровли, являются конструктивные недоработки еще на этапе проектирования.
Внутренний организованный водоотвод, состоящий из водоприемной воронки, стояка, отводной трубы и выпуска, в конструкции зданий находит широкое применение. Но именно кровли с внутренним водоотводом доставляют большие проблемы. Они разрушаются и начинают течь в первую очередь в районе водоприемных воронок, причем проведение ремонта только кровельного ковра существенно не решает проблемы.
Чтобы понять причины разрушения водоприемных воронок, достаточно вспомнить физические процессы, происходящие в течение года на поверхности кровли. В теплое время года отвод воды с кровли при наличии необходимых уклонов и отсутствии засоров в системе водоотвода обеспечивается без каких-либо проблем. Сложности возникают, когда наступают холода. Несмотря на наличие изоляции, поверхность кровли постоянно подогревается снизу, а лежащий на кровле снег, обладая достаточно низкой теплопроводностью, изолирует поверхность кровли от холодного воздуха атмосферы. В результате на поверхности кровли образуется талая вода — подтай, которая и является основной причиной, ведущей к «деградации» кровельного покрытия в зимний период, поскольку зимой в уличном выпуске образуется ледяная пробка, и, соответственно, сброс подтаявшей воды становится невозможен. Фактически весь зимний период на кровле, в районе водоприемной воронки, стоит большая лужа воды, которая при сильном морозе замерзает, а при повышении температуры оттаивает. Край кровельного покрытия, находясь в воде, при циклах «замерзание — оттаивание» постепенно расслаивается, отрывается от основания кровли. Появляются протечки, увеличивающиеся с течением времени. Как показывает опыт, ни применение современных материалов, ни самое тщательное выполнение работ не могут принципиально изменить ситуацию, поскольку вода, постепенно проникая в поры материала и подвергаясь периодическим циклам «замерзание — оттаивание», достаточно быстро разрушает любой, даже самый прочный современный материал. В то же время на участках, с которых вода удаляется, «деградации» того же материала не наблюдается.
Как на практике решить эту проблему? Одним из наиболее простых и эффективных решений является выполнение небольшого отвода от стояка или отводной трубы системы водоотвода в канализационную сеть. При этом уровень вреза и направление трубки отвода должны выполняться таким образом, чтобы весной при освобождении выпуска от ледяной пробки, в период интенсивного таяния снега на кровле и в летний период ливневые стоки сбрасывались на улицу, не попадая в канализационную сеть.
На практике выполняемый отвод соединяется с канализацией с помощью резинового рукава диаметром 20 мм. Этого вполне достаточно, чтобы отвести образующийся подтай с кровли. Не надо в этом случае бояться какой-то дополнительной нагрузки на канализационную сеть, поскольку количество образующегося подтая на одну воронку составляет около 200 л за весь зимний период, что несоизмеримо с объемами канализационных стоков.
Данное решение позволяет ликвидировать основной недостаток при применении конструкций с внутренним организованным водоотводом и значительно увеличить долговечность кровли.

Подготовил А. Сватков

Кол-во просмотров: 16875
На правах рекламы
Яндекс.Метрика