ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

3 Сентября 2013

Какова технология строительства садовых дорожек из тротуарной плитки?

Какова технология строительства садовых дорожек из тротуарной плитки?
Около частного дома хочу положить дорожку из тротуарной плитки. Подскажите, пожалуйста, технологию от подготовки почвы до окончания работ. Грунтовые воды весной близко к поверхности. Машина заезжать не будет.

Качество покрытия садовой или какой-то иной пешеходной дорожки-тротуара вплотную связано с качеством основания. Даже если и не планируется значительная  нагрузка на пешеходную дорожку, которая устраивается на глинистых и суглинистых почвах, в любом случае следует закладывать надежную основу. При этом суммарная толщина слоев обычно принимается «на глубину лопаты», это означает, что она должна быть где-то 250-350 мм.

В первую очередь необходимо снять верхний растительный слой почвы. Тем самым травы и разные насаждения лишаются корневой системы, и значит, не смогут пробиться наружу. Если выкопанная под дорожку «траншея» оказалась меньше указанной выше глубины, то нужно докопать, стараясь выровнять дно. Затем дно утрамбовывается и на него делается засыпка слоем 100-150 мм щебня или гравия средней фракции 40-60 мм, который, в свою очередь, разравнивается и трамбуется. При желании по бокам дорожки устанавливают бордюрные камни с таким расчетом, чтобы они на 50-100 мм возвышались над уровнем земли.

На слой щебня-гравия настилается геотекстиль или какой-то другой аналогичный материал. Этот геотекстильный слой предотвратит размывание песка водой, проседание более крупного заполнителя в грунт и прорастание сорняков из оставшихся в земле корешков.

По геотекстилю устраивается песчаная отсыпка такой толщины, чтобы тротуарная плитка была чуть ниже или вровень с бордюрным камнем. При этом следует отметить, что рекомендуется поверх песчаной отсыпки устраивать слой из сухой цементной смеси, которая имеется в торговой сети или приготавливается на месте из цемента и песка в объемной пропорции примерно 1 к 4. Толщина слоя укладочной сухой смеси обычно принимается 30 мм.

Завершающий этап – укладка тротуарной плитки. При укладывании каждой плитки с помощью строительного уровня проверяется горизонтальность поверхности дорожки. Отдельные плитки при необходимости осаживаются резиновой киянкой-молотком или под них подсыпается дополнительная порция песка или сухой смеси.

Кол-во просмотров: 16571
На правах рекламы
Яндекс.Метрика