ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

2 Сентября 2015

Какие материалы применяются при выполнении окрасочной гидроизоляции?

Окрасочная гидроизоляция представляет собой тонкое (не более 2 мм) водонепроницаемое покрытие, образованное путем многослойной окраски поверхности пленкообразующими жидкими или пастообразными материалами. В зависимости от вида используемого материала различают битумную, битумно-полимерную и полимерную гидроизоляции, а в зависимости от температуры материала в момент нанесения – горячую и холодную.

Применяют окрасочную гидроизоляцию в основном для защиты от капиллярной влаги, а также от просачивающейся воды.

Типовая конструкция покрытия состоит из грунтовки лаком, аналогичным основному окрасочному материалу, наносимой в один слой, и окрасочного покрытия из трех-четырех слоев. При выборе типа материала основное внимание обращают на его водоустойчивость. В подземных зонах сооружений не рекомендуется осуществлять окраски на основе разжиженных битумов и лаков. Окраску горячим битумом и битумно-латексными композициями можно выполнять только при периодическом смачивании в зоне капиллярного увлажнения.

Окрасочные покрытия нетрещиностойки, поэтому покрытие нужно армировать стекловолокном, стеклохолстом, стеклосетками или стеклотканями; в этом случае потребуется дополнительный расход окрасочного состава.

В настоящее время наиболее распространенной является битумная окрасочная гидроизоляция. Для улучшения физико-механических свойств в ее состав очень часто вводят полимеры.

В качестве окрасочных составов применяют также этинолевые краски, эпоксидные смолы, перхлорвиниловые эмали, кремнийорганические соединения (силиконы). Последние, в отличие от других покрытий, создают лишь водоотталкивающую (гидрофобную) поверхность, а поры в материале не закрывают и внешний вид поверхности не изменяют.

Кол-во просмотров: 17687
На правах рекламы
Яндекс.Метрика