ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

17 Мая 2012

Размеры фундамента моего дома 11,3х10 м с перемычкой, делящей периметр фундамента на две части, длиной 5,4 и 4,4 метров. Ширина фундамента 0,5 м. Фундамент свайно-ленточный (буронабивные сваи глубиной 2,8 метра, расстояние между сваями 1,8-2 метра, ростверк высотой 0,7 м). Грунт - глина. Возникла проблема в перекрытии. Подскажите, чем при такой длине проема, лучше всего делать перекрытия напольные и между первым и вторым этажами. Железобетонные плиты не хотелось бы. Стены планирую из пенобетона.

Размеры фундамента моего дома 11,3х10 м с перемычкой, делящей периметр фундамента на две части, длиной 5,4 и 4,4 метров. Ширина фундамента 0,5 м. Фундамент свайно-ленточный (буронабивные сваи глубиной 2,8 метра, расстояние между сваями 1,8-2 метра, ростверк высотой 0,7 м). Грунт - глина. Возникла проблема в перекрытии. Подскажите, чем при такой длине проема, лучше всего делать перекрытия напольные и между первым и вторым этажами. Железобетонные плиты не хотелось бы. Стены планирую из пенобетона.

Для устройства перекрытия наряду с железобетонными плитами можно использовать деревянные балки. В индивидуальном строительстве в подавляющем большинстве случаев используются однопролетные деревянные балки из сосновой древесины в виде досок, брусьев или бревен различной длины. Однако при проектировании любой постройки, в том числе и жилых домов, требуется проводить расчеты несущей способности этих конструктивных элементов.
Оптимальное сечение и шаг балок подбирается в зависимости от длины пролета и предполагаемых нагрузок. Так балка высотой 200 мми толщиной 150 ммпри длине пролета 5400 ммпри условии, что шаг установки балок – 600 мм, нагрузка по площади составляет 300 кг/м2, распределенная нагрузке – 180 кг/м2, при максимально допустимом прогибе для межэтажных перекрытий –22 мм, имеет запас прочности по прогибу в 1,1 раза. При этом разрушающая нагрузка будет составлять –3259 кг, а собственный вес балки –81 кг.
Следует заметить, что прочность и надежность перекрытия зависит от сечения балки. Так при высоте балки180 мми ширине150 ммуже будет проявляться перегрузка в 1,23 раза, а разрушающая нагрузка станет почти на600 кгменьше –2640 кг. В этом случае придется уменьшить шаг установки балок до450 мм, при котором запас прочности по прогибу будет в 1,1 раза, а разрушающая нагрузка будет составлять те же2640 кг.
Балка высотой 200 мми толщиной 150 ммпри длине пролета 4400 ммпри условии, что шаг установки балок – 600 мм, нагрузка по площади составляет 300 кг/м2, распределенная нагрузке – 180 кг/м2, при максимально допустимом прогибе для межэтажных перекрытий –18 мм, имеет запас прочности по прогибу в 2 раза. При этом разрушающая нагрузка будет составлять –4000 кг, а собственный вес балки –66 кг.
Однако если в качестве балки взять брус150х150 мм, то перегрузка по прогибу балки пролетом4400 ммпри прежних условиях будет составлять уже 1,17 раза, а разрушающая нагрузка –2250 кг.
В настоящее время в качестве балок перекрытия можно использовать клееный из шпона брус ЛВЛ (LVL), который применяется для большепролетных конструкций, стропильных систем и перекрытий. Брус LVL является полностью однородным материалом с неизменными качествами по всей длине. Обычно брус изготавливается длиной от 2, 5 до18 м, шириной от 160 до1800 мм, при толщине от 21 до75 мм. При этом ЛВЛ брус в 2 раза прочнее клееного бруса, а по прочностным характеристикам может заменять даже металлические конструкции, но при этом в 2-3 раза легче металла.
Допустимые нагрузки на изгиб и растяжение вдоль волокон у ЛВЛ почти вдвое превышают аналогичные показатели для обычных пиломатериалов. Так при пролете5400 мми шаге установке600 мм, а также прежних условиях по нагрузке, балка из бруса ЛВЛ при высоте200 ммбудет толщиной всего90 мм. Однако оптимальным решением будет балка высотой260 мми толщиной50 мм, ориентировочная стоимость которой при длине5800 ммсоставляет 2460 руб.

Кол-во просмотров: 9836
На правах рекламы
Яндекс.Метрика