ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

28 Октября 2013

Уважаемая редакция! Строю свой дом (2 эт

Судя по описанию ситуации, строительство предполагается вести хозспособом и полноценный проект, скорее всего, отсутствует. Хотя, по-хорошему, при любых изменениях в конструктивных решениях следует обязательно вносить соответствующие коррективы в проект для взаимной увязки сопредельных конструкций.

Между тем, как говорится, «не было бы счастья, да несчастье помогло». При прочих равных, монолитное железобетонное перекрытие по сумме ключевых параметров предпочтительнее сборного. Поэтому именно ему отдано предпочтение при выборе в большинстве принимаемых сегодня проектных решений по фундаментам и перекрытиям в малоэтажном строительстве.

Если под «физической невозможностью» подразумевается бездорожье, то следует учесть, что наполненный товарным бетоном «миксер» весит уж никак не меньше автокрана. Поэтому в рассматриваемой ситуации бетон придется готовить в построечных условиях, обойдясь без тяжелой техники, затворяя водой замес из цемента, заполнителя и песка в нужных пропорциях.

К сожалению, практика частного строительства показывает, что качество выполнения комплекса монолитных работ (опалубочных, арматурных и бетонных) в построечных условиях оставляет желать много лучшего.

Важными условиями обеспечения прочности и надежности монолитных перекрытий являются безупречное выставление опалубки и пространственного арматурного каркаса, неизменность их геометрии при бетонировании и надежная анкерная связь со стенами.Устройство перекрытия цоколя частного дома из монолитного железобетона выполняется, как правило, толщиной 160-200 мм (в основном, это зависит от величины перекрываемого пролета) с установкой опалубки, устройством арматурных каркасов, виброуплотнением бетонной смеси.

Если продолжить о преимуществах монолитного перекрытия цоколя, то, прежде всего, речь идет о прочности, устойчивости и долговечности создаваемого конструктива, имея в виду его надежную эксплуатационную работу совместно с фундаментом.Монолитное решение избавит от необходимости герметизации (чеканки) швов примыкания плит друг к другу, устройства специальных поясов и неизбежных «доборных» участков из того же монолитного ж/б.

Если же прикинуть оценку по одному из решающих (для наших реалий) аспектов - финансовому, то в настоящее время, «на круг» (с учетом стоимости работ и материалов), стоимостные параметры этих вариантов окажутся достаточно близкими.

Что касается последнего вопроса читателя, то представленные категории несравнимы. Опалубка – это приспособление, оснастка, а гофролист – материал. Существует множество разных типов опалубки – в зависимости от выбранного организационно-технологического подхода (например, инвентарная, несъемная, скользящая, щитовая и пр.) или используемого материала (доска, фанера, гофролист, профнастил и пр.).

В заключение нелишним будет напомнить будущим застройщикам, что «заимствование идей у соседа» – отживший метод при строительстве современных загородных домов для круглогодичного проживания. Оптимальные решения, принятые в отношении какого-то конкретного объекта, могут оказаться неудачными для соседнего дома. Универсализм в строительных решениях хорош, но в меру. В противном случае, мы имеем то, что одни и те же ошибки переносятся со стройки на стройку и, как результат – множественные трещины в конструкциях, появляющиеся уже через год после постройки.

Поэтому рецепты для строительства каждого конкретного дома и ответы на все технические и технологические вопросы даются именно в проекте на данный дом. Проект – главный «инструмент» стройки. И при этом неважно, разрабатывался проект индивидуально или используется типовой, скорректированный под исходные данные и привязанный к местным условиям.

В. Свирин
www.umnaystroyka.ru

Кол-во просмотров: 17524
На правах рекламы
Яндекс.Метрика