ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

12 Апреля 2012

Напишите, пожалуйста, как лучше восстановить своими силами, рассыпающуюся и расслаивающуюся в некоторых местах снаружи, кирпичную кладку здания постройки 19 века. И как предотвратить это в дальнейшем? Сибирская местность, реставраторов рядом нет.

Напишите, пожалуйста, как лучше восстановить своими силами, рассыпающуюся и расслаивающуюся в некоторых местах снаружи, кирпичную кладку здания постройки 19 века. И как предотвратить это в дальнейшем? Сибирская местность, реставраторов рядом нет.

Как бы ни был долговечен кирпич, однако время и превратности судьбы берут свое. Выпадение целых кусков кирпича, появление высолов, расслоение граней – все это ожидает со временем памятники архитектуры.
Существует два пути: полностью заменить разрушенные участки кладки новым кирпичом или восстановить поврежденные участки специальными растворами. Выбор метода зависит от величины понесенных потерь:


  • · при разрушении кирпича более чем наполовину толщины – выбирается замена, так как декоративные составы не могут выполнять несущих функций кирпича;

  • · при выветривании и расслоении кирпича меньших размеров – повреждения восстанавливаются при помощи специальных составов.

В первом случае, когда дефектная часть составляет 40-80 мм, кирпичная кладка восстанавливается при помощи вставки фрагмента другого кирпича.
Во втором случае повреждения глубиной до 20-30см восстанавливаются специальной шпаклевкой, состав которой отличается от состава обыкновенных шпаклевок. Так  в него входят: 1 часть известкового теста, 1/2 частей цемента, 3 части цемянки – кирпичной крошки, а также пигмент, эмульсия ПВА и вода. Шпаклевку наносят слоями по 2 мм, после полного схватывания нижнего слоя. Чтобы шпаклевочный слой не растрескался и не осыпался, его периодически смачивают водой. Такое периодическое смачивание шпаклевки способствует быстрому схватыванию.
Швы кирпичной кладки заполняются несколько другим составом, в который кроме известкового теста, портландцемента и эмульсии ПВА, добавляют щелочестойкие пигменты, песок и дробленый камень.
Крошащуюся поверхность кирпичной кладки также укрепляют полимерными растворами. В основе этих составов лежат кремнийорганические кислоты. Иногда используют клеевую композицию на основе цианакрилового клея.
Однако в любом случае, перед началом восстановительных работ, поверхность кирпичной кладки очищают. В отдельных случаях выбирают механические способы очистки. Пескоструйный метод позволяет качественно очистить огромные поверхности. Именно такой метод был выбран при реставрации стен московского кремля.
Химический метод предусматривает использование водного состава фторида аммония в сочетании с моющими средствами. Смоченную водой поверхность обрабатывают смывкой. Через 5-10 минут поверхность зачищается щеткой достаточной жесткости. Остатки состава смываются большим количеством воды. Для удаления копоти используется 5-10% раствор соляной кислоты. Более слабая концентрация раствора – 1-5% применяется при удалении высолов. Правда в этом случае можно говорить о сочетании химического и механического воздействия. Поскольку после обработки соляной кислотой, следует механическая чистка стен при помощи щеток и скребков.
Старые лакокрасочные покрытия смываются составами промышленного изготовления, так специально для реставрационных работ выпускается смывка «В-1». Зачищенная поверхность красочного слоя обрабатывается смывкой, после чего оставляется на 10-20 минут для набухания красочного слоя. После чего остатки лакокрасочных материалов поддеваются шпателем и удаляются тряпкой.

Кол-во просмотров: 8759
На правах рекламы
Яндекс.Метрика