ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

12 Февраля 2012

Хочу залить пол пенобетоном. Как правильно это сделать? Отличается ли технология по сравнению с заливкой обычным раствором?

Хочу залить пол пенобетоном. Как правильно это сделать? Отличается ли технология по сравнению с заливкой обычным раствором?

При возведении зданий, в том числе и жилых, одной из самых трудоемких операций является устройство выравнивающих цементно-песчаных стяжек, которые из-за большой средней плотности, в пределах 1800÷2000 кг/м3, увеличивают нагрузку на конструктивные элементы, как на перекрытия, так и на стены и фундаменты. При этом, из-за высокого коэффициента теплопроводности – 0,6 Вт/ м*К,  покрытия полов на бетонном основании получаются  не комфортно «холодными».
Если  основания полов устроены из пенобетона, то это улучшает характеристики, как по тепло, так и по шумоизоляции, а комфортность достигается уже при толщине слоя в 30÷50мм, при толщине слоя в 100мм можно забыть, что рядом живут еще и соседи.
Таким образом, при устройстве полов из пенобетона решается несколько строительных задач:


  • утепление конструкции пола;

  • шумоизоляция от соседей;

  • выравнивание основания для полового покрытия.

Процесс устройства наливных пенобетонных стяжек состоит из следующих технологических операций:

  • очистка перекрытий,

  • нанесение на поверхность перекрытия грунтовки,

  • нивелировка поверхности пола,

  • механическая заливка пенобетона из шланга.

Для изготовления пенобетонного основания используется сухая смесь, состоящая из песка, цемента и комплекса добавок, обеспечивающих требуемые технологические свойства пенобетонной смеси и технические показатели пенобетона.
Для устройства такого пола пенобетон должен отвечать требованиям ГОСТ-25485-89 «Бетон ячеистый», а качество поверхности полов соответствовать требованиям ГОСТ-13.015.0-83.
Заливка полов осуществляется с помощью мобильной установки производительностью 5÷10 м3/час с подачей пенобетона по шлангам до 150м по горизонтали и до 25м по вертикали. Толщина слоя пенобетона для основания полов составляет 30÷50мм, но можно нанести слой  толщиной до 100мм. однако наименьшая толщина слоя пенобетона при укладке его по плитам перекрытия составляет 30мм.
Конструкция пола и необходимая толщина слоев пенобетона должна рассчитываться и проектироваться для каждого конкретного объекта в зависимости от его назначения. Наиболее высокоэффективным является комбинированный вариант устройства пола, когда для теплоизоляционного нижнего слоя используется пенобетон плотностью 300÷500 кг/м3, а в качестве верхнего слоя – пенобетон плотностью 500÷700 кг/м3, при этом устройство бетонной стяжки не требуется. Другой вариант – использование пенобетона одной плотности. Так, при реконструкции жилых и производственных зданий можно использовать пенобетон плотностью 600 ÷800 кг/м3, что позволяет одновременно утеплить полы квартир и производственных помещений и осуществить их выравнивание, т.е. сделать стяжку, подобно растворной.
Применив монолитный пенобетон для заливки толстой стяжки  в основном для выравнивания пола толщиной слоя 100÷200мм, можно получить технологический и экономический эффект по сравнению с армированной цементно-песчаной или бетонной стяжкой, при этом в 3 раза снизив нагрузку на несущие конструкции и получив дополнительную теплоизоляцию. Такая технология не требует дополнительной рабочей силы для местной транспортировки теплоизоляционных материалов, таких как керамзит, минераловатные плиты и т.д.

Кол-во просмотров: 13327
Другие статьи по теме
На правах рекламы
Яндекс.Метрика