ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

11 Июня 2012

В деревне (Юго-восток Тульской области) собираюсь построить гараж размером 6,0×6,0 м из керамзитобетонных блоков. Грунт-чернозем. Подскажите, пожалуйста, как правильно рассчитать и выполнить фундамент?

В деревне (Юго-восток Тульской области) собираюсь построить гараж размером 6,0×6,0 м из керамзитобетонных блоков. Грунт-чернозем. Подскажите, пожалуйста, как правильно рассчитать и выполнить фундамент?

Строительство любой постройки начинается с возведения фундамента. В данном случае можно устроить мелкозаглубленный монолитный железобетонный фундамент. Технология устройства мелкозаглубленного фундамента заключается в следующем: он ставится на песчаную подушку толщиной 300-400 мм, а сам заглубляется не больше чем на 300-400 мм. Принцип работы такого фундамента – монолитная, армированная двумя поясами плита, которая работает как единое целое. Даже при опускании или поднятии одной из сторон или угла вся конструкция поднимается равномерно, что не дает возможности для перекоса строения.
Для его устройства, прежде всего, следует снять верхний растительный слой грунта, примерно 150-250 мм, под всей площадью гаража, включая отмостку. Если оставить не срезанным верхний слой, то возможно прорастание растений через бетонное основание пола, а также просадка грунта. Затем роется траншея шириной 400-500 мми 600-700 ммглубиной. Грунтом, вынутым из траншеи под фундамент, который не содержит растительных частиц, засыпают котлован и слегка трамбуют. Этим же грунтом устраивается небольшое повышение пола гаража, чтобы под него не затекала вода с участка.
На дно траншеи засыпается песок слоем 300-400 мм. Насыпать песок следует слоями по150 мм, поливать водой и тщательно утрамбовывать. Основание под здание гаража можно укрепить путем добавления щебня, который насыпают на дно траншеи слоем 150-200 мм, и трамбуют до тех пор, пока в промежутках не покажется грунт. Затем вновь подсыпают и продолжают трамбовать до тех пор, пока не прекратится осадка щебня.
После устройства песчано-щебеночной подушки выставляется опалубка из толстой ламинированной фанеры или обычных досок на ширину 200-300 мми высотой 200-300 ммнад поверхностью грунта.
Армирование тела фундамента обычно выполняется в два пояса. Нижний и верхний пояс армирования представляет собой 2-4 продольные арматуры диаметром14 мм, которые устанавливаются на расстоянии 30-50 ммот края с каждой стороны, и50 ммот нижнего или верхнего края фундамента. Кроме того по вертикали через каждые 700-900 ммармирующий каркас перевязывается вертикальной арматурой.
   Фундамент заливается бетоном марки не меньше М250 на основе цемента М300, М400. После заливки фундамента желательно дать ему отстоятся не менее 7 суток, а полный набор прочности бетона около 28 суток.
Пазухи фундамента после снятия опалубки желательно засыпать непучинистым грунтом с тщательной трамбовкой. Для отвода атмосферных осадков от фундамента следует устроить по периметру здания гаража отмостку.

Кол-во просмотров: 12636
На правах рекламы
Яндекс.Метрика