ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

15 Августа 2012

Если при строительстве дома для конструкции кровли используются стропила металлические, то как они крепятся на стены строения?

Если при строительстве дома для конструкции кровли используются стропила металлические, то как они крепятся на стены строения?

Основной формой при монтаже стропильной системы является треугольник, поэтому необходимо крепление ригелем в верхней части и/или стяжка в нижней части стропильных ног, иначе они будут оказывать распирающее воздействие, особенно на сруб деревянного дома. Это может привести даже к обрушению стен, например при значительных снеговых нагрузках. Форма стропильной системы в виде треугольника наиболее проста, крепка и экономична, однако треугольная система может выдержать лишь легкую кровлю и небольшую снеговую нагрузку. Поэтому в строительстве кровель более тяжелых и при планируемых в регионе строительства значительных снеговых нагрузках в стропильном треугольнике следует предусмотреть подпорки, которые, кстати, разгрузят наружные стены, передав часть веса крыши на внутренние несущие стены.
Если дом каменный, то никаких проблем с креплением металлических стропил возникнуть не должно. Для этого поверх каменной кладки заливается железобетонный антисейсмический пояс, на необходимость которого указывают масштабы разрушений жилищ, в том числе частных домов, в случае землетрясений, как например, недавно в Турции. В тело пояса замоноличиваются анкеры крепления стропильных ног, на конце которых привариваются анкерные площадки. Крепление осуществляется или на сварке, или на гайках, что лучше, поскольку позволяет при необходимости демонтаж стропильной системы.
Конечно, можно обойтись и без заливки железобетонного антисейсмического пояса. В этом случае в кладке пробуриваются отверстия, в которые заливают цементно-песчаный раствор и вставляют анкера крепления стропильных ног.
При возведении крыши деревянного дома использование металлической стропильной системы не рекомендуется. Однако при большом желании можно с таким же успехом, что и при возведении крыши каменного дома, применить металлические стропила. Для их крепления также используются анкера, для вставления которых просверливаются отверстия на глубину мауэрлата и 1-2 верхних венцов сруба. На конце стропильных ног также привариваются анкерные площадки. Под анкерные площадки стропильных ног подкладывается гидроизоляционный материал, например 2-3 слоя рубероида. В случае применения сварки следует дополнительно поверх гидроизоляции проложить слой из листового асбеста.
По другому варианту можно использовать швеллер, который следует проложить поверх мауэрлата (полками вниз) по всему периметру сруба, а также соединить в единую цельную систему – своеобразный металлический пояс. В таком случае силы распора от стропильных ног будут восприниматься этим поясом, закрепленном с помощью анкеров на мауэрлате. В швеллере можно предварительно просверлить отверстия под болты крепления стропильных ног. Анкерные болты от прокручивания при соединении прихватываются сваркой.

Кол-во просмотров: 12305
На правах рекламы
Яндекс.Метрика