ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

14 Мая 2012

Покажите, пожалуйста, варианты соединений между ригелем, двумя стропильными ногами и стропильной стойкой у двухскатной полувальмовой с висячими стропилами мансардной крыши, выполненными из досок?

Покажите, пожалуйста, варианты соединений между ригелем, двумя стропильными ногами и стропильной стойкой у двухскатной полувальмовой с висячими стропилами мансардной крыши, выполненными из досок?

Крыша представляет собой конструкцию, состоящую из внутренней несущей (конструктивной) части и внешнего кровельного покрытия.
Основной несущий элемент скатной крыши – это стропильная система, передающая нагрузку от собственного веса кровли, утеплителя, снега и ветра на стены и внутренние опоры здания.
Расстояние между стропилами зависит от уклона скатов крыши. Если крыша имеет уклон более 45°, то шаг стропил увеличивается до1,4 м, так как снижается снеговая нагрузка. На более пологих кровлях снеговая нагрузка возрастает, поэтому там шаг стропил уменьшается до0,6 м.
Если стропильные ноги имеют небольшое сечение, то они могут со временем провиснуть. Чтобы избежать этого, необходимо применять специальную решетчатую ферму, состоящую из стойки, подкосов и ригеля. Для изготовления стоек и подкосов чаще всего используют доски шириной 150-200 мми толщиной50 ммили деревянные пластины из бревна диаметром не менее130 мм.
При сложных формах крыш (вальмовых, шатровых, многоскатных и других) стропильные конструкции усложняются. Так в местах пересечения скатов устанавливают диагональные стропила, на которые опираются короткие стропильные ноги. Верхними концами диагональные стропила, как правило, опираются на вертикальную стойку, на консоль конькового бруса или на коротыш – вспомогательную стойку в месте стыка стропильных ног у конька. Нижними концами диагональные стропила опираются на мауэрлаты в местах их стыковки по углам крыши здания.
Продольная жесткость стропил обеспечивается за счет обрешетки, сплошного дощатого настила или ветровых связей.
Существует множество различных вариантов устройства стропильных конструкций: наслонные, висячие и комбинированные стропила, а также стропила с затяжкой, фермы и другие. Самыми распространенными стропильными конструкциями являются наслонные и висячие стропила.
Висячие стропила применяются в том случае, если пролет крыши составляет 6–12 м, и при этом нет дополнительных опор. К висячим стропильным фермам подвешивают, если это предусмотрено, чердачное перекрытие. При пролетах более6 ммежду верхними концами стропильных ног зажимают подвесную бабку - вертикальный брус. Во избежание провисания конструкции к нижнему концу бабки подвешивают с помощью хомутов из полосовой стали горизонтальную затяжку и прогон для опирания балок чердачного перекрытия. При пролетах до12 мв конструкцию стропил вводят подкосы, уменьшающие расчетную длину стропильных ног.
Если в плоскости стропил жесткость обеспечивается самой стропильной фермой, для противодействия ветровым нагрузкам в поперечном направлении необходимо устроить одну или две диагональные связи в каждом скате крыши. Их выполняют из досок толщиной 30-40 мм, прибитых к основанию одной стропильной ноги и средней части соседней. Висячая система стропил достаточно распространена для одно,- двух,- и четырехскатных крыш. Шаг висячих стропил зависит от пролета, типа кровельного покрытия и сечения самих стропильных ног.
Висячие стропила можно выполнить без ригеля или с ригелем. Одинарную затяжку делают из тех же досок, что и стропила, а для двойной затяжки берут доски толщиной не менее40 мм. Для ригеля и накладок используют доски толщиной 25–30 мм. Стропила соединяют между собой, а также с затяжками, стойками, подкосами, бабками, ригелями и т.п. с помощью врубок и накладок. Отдельные детали стропил для большей прочности дополнительно скрепляют скобами, болтами, хомутами.

Кол-во просмотров: 11334
На правах рекламы
Яндекс.Метрика