ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

Новосибирск наращивает темпы строительства, однако доступность жилья для населения снижается

Зампредседателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Аксёненко рассказал, что Новосибирск заметно отличается от прочих мегаполисов по количеству выводимого на рынок жилья. Пока во всех миллионниках зафиксировано снижение нового предложения на 13,5%, в столице Сибири за полугодие ввели 180,8 тысячи кв. м. нового жилья. «Однако оценивать ситуацию на рынке необходимо не только по объе...

В Якутии отметили 90-летие строительного комплекса

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев августа вручил государственные, ведомственные награды, а также награды Главы и Правительства Республики Саха (Якутия) работникам строительной отрасли. Торжественная церемония была посвящена двум юбилейным датам — 90-летию строительного комплекса Республики Саха (Якутия) и 70-летию Дня строителя в России. Обращаясь к участникам церемонии, Айсен...

20 Октября 2025

Эксперты ТЕХНОНИКОЛЬ экспериментально доказали несовместимость битумных материалов и ПВХ-гидрошпонок

Эксперты ТЕХНОНИКОЛЬ экспериментально доказали несовместимость битумных материалов и ПВХ-гидрошпонок

Специалисты корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ провели испытание, наглядно демонстрирующее критическую несовместимость битумно-рулонных материалов и ПВХ-гидрошпонок. Эксперимент показал, что подобное соединение не выдерживает даже минимального давления воды, что ставит под сомнение надежность гидроизоляционных систем, использующих такую комбинацию.

Принцип ремонтопригодных систем и роль гидрошпонок

Ключевое преимущество современных ремонтопригодных систем гидроизоляции — возможность быстро обнаружить и локализовать протечку, не допуская распространения влаги по всей подземной конструкции. Важным элементом такой системы являются внутренние гидрошпонки, которые создают водонепроницаемые барьеры (карт-секции), «запирая» воду в ограниченном пространстве. Следовательно, стык между гидрошпонкой и основным гидроизоляционным материалом должен быть абсолютно герметичным.

Ход эксперимента и его результаты

Для проверки надежности соединения ПВХ-гидрошпонки с битумно-рулонным материалом был создан испытательный образец. На бетонное основание наплавили два слоя битумной гидроизоляции, в которую вплавили ПВХ-гидрошпонку. Сверху конструкцию закрыли ПВХ-мембраной LOGICBASE.

После фиксации образца к нему подключили опрессовочный насос. Подача воды под давлением всего 0,1-0,2 бар немедленно привела к протечке в месте соединения разнородных материалов. Это доказывает, что в реальных условиях при возникновении протечки вода беспрепятственно распространится по конструкции, сделав систему локализации неработоспособной.

Экспертное заключение

«Битумно-рулонные материалы и ПВХ-гидрошпонки практически несовместимы друг с другом из-за кардинально разного химического состава, — пояснила Мария Насонова, технический директор подразделения «Полимерные мембраны и PIR» ТЕХНОНИКОЛЬ. — Даже когда возникает необходимость соединения битумного материала с ПВХ-мембраной, мы используем специальные переходные ленты, а не прямое наплавление».

Вывод для рынка

Исследование позволяет сделать однозначный вывод: гидроизоляционные системы, предполагающие прямое вплачивание ПВХ-гидрошпонок в битумные рулонные материалы, не являются надежными. Их применение — это попытка сэкономить, которая с высокой вероятностью приведет к масштабным финансовым потерям на устранение последствий протечек.

Источник : пресс-служба ТехноНИКОЛЬ

Кол-во просмотров: 2075
На правах рекламы
Яндекс.Метрика