ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

13 Августа 2012

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, фундамент свайно-ленточный высотой 1 метр, а сваи 120 см, плюс плита сверху залита толщиной 10 см. Арматурный каркас под сваи втыкали прямо в землю, и часть нижней обвязки горизонтальной арматуры каркаса легла при заливке на песчаную подушку. Какие последствия могут быть, потому что арматура воткнута в землю была?

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, фундамент свайно-ленточный высотой 1 метр, а сваи 120 см, плюс плита сверху залита толщиной 10 см. Арматурный каркас под сваи втыкали прямо в землю, и часть нижней обвязки горизонтальной арматуры каркаса легла при заливке на песчаную подушку. Какие последствия могут быть, потому что арматура воткнута в землю была?

К сожалению, из полученного сообщения не совсем понятно устройство данного свайно-ленточного фундамента, поэтому дать какой-то конкретный ответ не представляется возможным. Было бы неплохо иметь перед глазами план или хотя бы какой-то эскиз этого фундамента. Однако если глубина промерзания грунта в месте строительства сопоставима с заглублением свай, то в принципе ничего плохого случиться не должно.
Устройство надежной конструкции фундамента на буронабивных сваях с устройством ростверка, с заложением подошвы свай на200 ммниже глубины промерзания, можно выполнить самостоятельно без привлечения какой-то дорогостоящей строительной техники. Для этого нужно взять в аренду или приобрести ручной фундаментный бур «ТИСЭ-Ф», который оборудован откидным плугом. При помощи этого агрегата можно пробурить даже на тяжелом грунте скважину, имеющей в нижней части расширение к подошве.
В пробуренную скважину для устройства буронабивной сваи устанавливают арматуру, которую нет необходимости втыкать в грунт еще на какую-то глубину. Затем заливают бетоном сначала расширенную подошвенную часть. Перед заливкой сваи рекомендуется для уменьшения сцепления грунта с бетонным стволом опустить в скважину обечайку, допустим из одного слоя рубероида, и продолжить заливку до верха. В результате проделанной работы получается буронабивная свая, которая сможет воспринимать на себя нагрузку до 130 кН. Скважины для свай бурят по всему периметру будущего дома в зависимости от нагрузки на фундамент с шагом 1500-3000мм. Однако в местах стыковки внутренних и наружных стен сваи устраивают обязательно.
Сверху свай делают выпуск арматуры каркаса для связки с арматурным каркасом ростверка, который в обычной дощатой опалубке отливается на некотором расстоянии над землей, а не укладывается непосредственно на грунт, хоть и на «подушку». Обычно промежуток между ростверком и грунтом оставляют в 150-200 мм, чтобы обезопасить фундамент от воздействия сил пучения на ростверк. Если воздушный зазор не оставить, то фундаментный столб при пучении грунта может просто вырвать из грунта и даже разорвать при некачественном армировании. Для засыпки зазора можно использовать насыпной теплоизоляционный материал, например шлак или керамзит.
Таким образом, в результате проделанной работы получается надежная конструкция столбчато-ленточного фундамента.

Кол-во просмотров: 9203
На правах рекламы
Яндекс.Метрика