ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

19 Февраля 2012

Где в СПб можно купить торкрет-бетон?

Где в СПб можно купить торкрет-бетон?

Торкрет-бетон – бетон, транспортируемый к месту нанесения через закрытый, прочный на разрыв трубопровод, при выходе из которого он под давлением распыляется и одновременно уплотняется на обрабатываемой поверхности.
Торкретирование – метод бетонных работ, при котором бетонная смесь послойно наносится на бетонируемую поверхность под давлением сжатого воздуха. Торкретирование осуществляется при помощи торкретной установки, состоящей из цемент-пушки (или бетоншприцмашины) и компрессора. Для торкретирования приготовляют сухую смесь из цемента и заполнителей (обычно песка). Сжатым воздухом смесь подаётся по шлангу к соплу, смачивается в нём водой, подводимой по другому шлангу, и с большой скоростью (130-170 м/сек) выбрасывается на обрабатываемую поверхность. Толщина слоя, получаемого за один цикл, составляет 10-15мм. Торкретное покрытие отличается высокими механической прочностью, плотностью, морозостойкостью и водонепроницаемостью. В зависимости от крупности заполнителя различают торкрет-бетон (до 10мм) и шприц-бетон, или набрызг-бетон (до 25мм).
Торкретирование применяется при возведении тонкостенных железобетонных конструкций (оболочек, сводов, резервуаров и др.), устройстве обделки в тоннелях, гидроизоляции и заделке стыков сборных конструктивных элементов, ремонте и усилении бетонных и железобетонных конструкций и изделий и т. д.
С технологической точки зрения данный способ подразделяется на сухой и мокрый метод торкретирования. Основное различие между обоими методами заключается в состоянии исходной смеси и в машинном оборудовании. При сухом методе торкретирования исходная смесь состоит из заполнителей и вяжущих материалов в сухом или землистовлажном состоянии, для затворения которых вода добавляется только в распылительное сопло. Подача сухой смеси по транспортному трубопроводу к распылительному соплу осуществляется посредством сжатого воздуха (транспортировка с низкой концентрацией материала). В отличие от этого при мокром методе торкретирования работа ведется с предварительно затворенной исходной смесью. Подача материала по трубопроводу осуществляется посредством сжатого воздуха (пробочная транспортировка – материал в трубопроводе в состоянии отдельных пробок разделенных друг от друга воздушными подушками) или шнековыми, поршневыми насосами (транспортировка сплошным потоком). При мокром методе торкретирования к распылительному соплу по отдельному трубопроводу подается сжатый воздух для разрыхления и ускорения набрызгиваемого материала.
Требования к компонентам исходной смеси, физико-механические показатели уложенного торкрет-бетона, «Технологический регламент на торкрет-бетонные работы» отражены в ВСН 126-90,ТУ 5745-001-16216892-06. В разделе ТУ 2. «Материалы для изготовления торкрет-бетона», предъявляются требования к компонентам торкрет-бетона:
2.1. Вяжущее.
В качестве вяжущего в торкрет-бетоне могут быть использованы следующие цементы:
-          портландцемент и шлакопортландцемент по ГОСТ 10178;
-          сульфатостойкий цемент по ГОСТ 22266;
-          белый портландцемент по ГОСТ 965;
-          цветной портландцемент по ГОСТ 15825.
2.2. Заполнители.
В качестве заполнителей для торкрет-бетона могут быть использованы:
-          песок по ГОСТ 8736, ГОСТ 26633 и ГОСТ 9757;
-          щебень или гравий по ГОСТ 8267;
-          легкие заполнители по ГОСТ 9757.
2.2.1. Гранулометрический состав заполнителей должен соответствовать графику рассева (см.рис.1)
2.3. Добавки для торкрет-бетона.
В торкрет-бетон для достижения необходимых характеристик могут вводиться химические и минеральные добавки соответствующие требованиям ГОСТ 24211, в том числе:
-          зола по ГОСТ 25818 и ГОСТ 25592;
-          микрокремнезем по ТУ 7-249533-01-90;
-          Кальмафлекс по ТУ 5716-001-18332866-03.
Все добавки (пластификаторы, ускорители твердения, стабилизирующие и т.д.) должны соответствовать требованиям Технических условий, по которым они выпускаются.
2.4. Пигменты для окрашивания торкрет-бетона должны соответствовать требованиям Технических условий, по которым они выпускаются.
2.5. Металлическая и неметаллическая фибра, используемая в фиброторкрет-бетоне должна соответствовать требованиям нормативных документов (ГОСТ или ТУ), по которым она выпускается.

Кол-во просмотров: 12563
На правах рекламы
Яндекс.Метрика