ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

11 Августа 2016

Бетонные заборы

Бетонные заборы

Бетонные заборы – это заборы, возведённые на железобетонных основаниях. Функциональная часть таких ограждений может быть выполнена из монолита, из стандартных заборных железобетонных плит, из декоративных бетонных плит или из стеновых камней.

Как правило, бетонные заборы – это глухие заборы, построенные специально как во избежание свободного доступа на ограждённую территорию, так и в целях недопущения визуального просмотра ограждённого пространства.

В дачных товариществах пользуются популярностью декоративные заборы из бетона. Это заборные плиты различной конфигурации, устанавливаемые на монолитное ленточное основание или на бетонные столбики. Верхняя часть такой заборной бетонной плиты может быть выполнена в виде ряда бетонных балясин, что и придаёт всему забору вполне современный вид. Плиты, как правило, белят или красят нейтральной светлой краской.

Нередки в практике строительства и заборы, выложенные из стеновых блоков, а то и из керамического кирпича. Это преимущественно глухие заборы, которые после кладки оштукатуривают и красят или наносят облицовочный слой, - так называемую «шубу». Обычно, в целях недопущения влаги в структуру бетонного забора, его сверху накрывают «крышей» - несколько рядов черепицы или колпачная конструкция из металлического листа.

Несмотря на массу преимуществ, при строительстве бетонного забора из стандартных железобетонных плит, плиты со временем начинают впитывать влагу и саморазрушаться. Это происходит по причине невозможности полной гидроизоляции заборных плит. На самом деле заборы из железобетонных плит – это, как правило, временные строения, огораживать такими плитами территорию навсегда не рекомендуется. Больше того: строительство забора из железобетонных плит практикуют для огораживания режимных территорий, промплощадок, строительных площадок.

Бетонный забор вокруг частной территории с хорошим домом – пережиток прошлого. Владельцы таких домов и таких заборов в России на сегодняшний день или избавляются от глухих бетонных заборов или декорируют их натуральным или искусственным камнем.

В то же время отказаться повсеместно от бетонных заборов – невозможно и нерезонно. При своём непрезентабельном виде такие заборы долговечны, надёжны и крепки, а будучи усиленными специальными средствами периметральной охраны, - бетонные заборы способны быть серьёзным фортификационным барьером на службе разных предприятий и учреждений.

Кол-во просмотров: 17198
На правах рекламы
Яндекс.Метрика