ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

9 Июня 2012

В деревне (Юго-восток Тульской области) собираюсь построить гараж размером 6,0×6,0 м из керамзитобетонных блоков. Грунт-чернозем. Подскажите, пожалуйста, как правильно рассчитать и выполнить стены?

В деревне (Юго-восток Тульской области) собираюсь построить гараж размером 6,0×6,0 м из керамзитобетонных блоков. Грунт-чернозем. Подскажите, пожалуйста, как правильно рассчитать и выполнить стены?

После устройства фундамента приступают к возведению стен гаража. Для этого применяют различные материалы, в том числе и керамзитобетонные блоки, размер которых, как правило, 200×200×400 мм.
Обычно стены малоэтажных хозяйственных построек типа гаража принимают толщиной200 мм. Однако если здание будет отапливаться, то лучше всего для сбережения тепла и энергоносителей толщину стен принять400 мм. При толщине стен200 ммкладку следует армировать сеткой кладочной размером 50×50 мм и диаметром прутьев 3-5 мм. Сетка кладочная является необходимым материалом, используемым для укрепления стен и опорных конструкций при строительстве гаражей, дачных домиков и коттеджей.
Возведение стен из блоков для домашнего умельца «с руками» не должно вызывать затруднений. Главное в этом процессе соблюсти вертикальность и горизонтальность плоскости стен. Однако наиболее тщательно следует относиться при возведении стены лицевого фасада, поскольку именно здесь будут находиться въездные ворота. Кроме того следует иметь в виду, что для опирания плит перекрытия и устройства надвратной балки кладка стен должна заканчиваться железобетонным поясом высотой примерно 200-300 мм.
Как правило, для обрамления ворот используется металлическая рама, сваренная из уголков. Следует отметить, что металлический уголок в его использовании занимает одну из лидирующих позиций применения металлопроката. Уголки стальные разделяют по виду сечения, на изделия равнополочные и неравнополочные. При этом ширина полки уголка может варьироваться от 20 до 200 мм, а по толщине металла от 4 до 16 мм, при длине изделия от 4 до 12 м. Для изготовления воротной рамы лучше всего использовать равнополочный уголок с размером полки 70-100 мм. При этом ширина воротной рамы должна соответствовать толщине стены, в которую она монтируется.
Ширина проема ворот обычно принимается размером2,5 ми перекрывается двумя створками. Для изготовления створок ворот также можно применить равнополочный металлический уголок шириной полки 45-50 мми стальной лист толщиной 0,7-1,0 мм. Для утепления створок можно применить теплоизоляционный материал, например пенопласт. С внутренней стороны ворота следует обшить листовым материалом, например ОСП толщиной6 ммили ДВП толщиной 3,2-6 мм.
Для навески створок ворот рекомендуется применить специальные гаражные навесы, которые привариваются к воротной раме и раме створок ворот. Для плавного и легкого открывания створок ворот лучше всего приобретать навесы с вставленным в них шариком от подшипника. В открытом положении створки ворот должны фиксироваться специальными стопорами, иначе порыв ветра может легко захлопнуть створку и повредить при этом кузов автомобиля.
Для запирания ворот рекомендуется установить ригельный замок.

Кол-во просмотров: 11370
На правах рекламы
Яндекс.Метрика