ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Юлия Обливанцева: «Российские производители де-факто участвуют в финансировании строек»

Производители строительных материалов, девелоперы и представители органов власти обсудили практическое применение новых технологий в строительстве с учетом текущей экономической конъюнктуры в ходе круглого стола «Технологии для строительной отрасли». Деловая встреча состоялась в рамках Отраслевого дня Минстроя РФ 22 октября в НЦ «Россия» (Москва). Директор по закупкам ГК DOGMA Юлия Обливанцева:...

Константин Михайлик: «Цифровизация создает мощную синергию между девелоперами и регионами»

Переход к эффективному управлению экономикой проектов комплексного развития территорий (КРТ) требует внедрения машиночитаемых форматов и сквозных цифровых платформ, так как в настоящее время порядка 90% региональных ГИСОГД выполняют лишь функцию электронных архивов с быстро устаревающей информацией. Об этом заявил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на пленарной сессии...

Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

Добавить товары

Плиты дорожные


Добавить товары


Железобетонные дорожные плиты. Цены, размеры, характеристики.



Железобетонные дорожные плиты

На нашем сайте представлены новые и бу дорожные плиты ЖБИ, которые применяются при строительстве автомобильных дорог. Толщина одной плиты в среднем составляет от 14 до 18 см, благодаря чему она выдерживает большие нагрузки. Использование такого материала будет практичным решением при минимальном количестве времени на строительство. При укладке учитывается проезд по дороге грузового транспорта и тяжёлой бронированной техники.

Плита жби дорожная Плита ЖБИ дорожная имеет несколько характеристик:
• устойчивость к износу;
• высокий уровень прочности;
• надёжность;
• устойчивость к изменению температуры;
• многоразовое использование.

Все виды плит отличаются друг от друга габаритами и весом. Есть два основных типа изделий: П1 и П2. Первый тип применяется для установки постоянного дорожного полотна на долгое время, а второй используется в качестве временного покрытия с последующей заменой.
Применяется плита в условиях эксплуатации при температуре от +40С до -40С. Материал отличается небольшой стоимостью. За счёт этого можно выгодно приобрести его большими партиями для строительства дорог, чтобы сэкономить время и средства.

Дорожные плиты: характеристики, размеры и цены



Каждая плита для укладки дорожного полотна является монолитным изделием. Все формы и марки дорожных плит отличаются своими размерами. Основными характеристиками при выборе покрытия являются длина, ширина и высота. Помимо этого, учитывается масса изделия.
Отличительной особенностью у строительных железобетонных плит является простой способ укладки. Процесс не требует предварительной подготовки перед работами. Сначала на ровную трассу наносится подушка из песка слоем примерно в 20 см, а затем укладывается плита. Всё покрытие можно так же быстро снять и удалить в случае повреждения.

Плита устойчива к огню, не подвергается деформации, воздействию влаги и других веществ. Она состоит из железобетона и стального каркаса, что позволяет говорить о высокой прочности покрытия для дороги. Плиты выдерживают большой вес строительного транспорта с высоким уровнем грузоподъёмности. Они не деформируются от проезда бронированных машин и транспорта с тяжёлым грузом.

Производство дорожных плит Производство дорожных плит происходит в несколько стадий:
• распалубка и формовка материала;
• очистка всей формы;
• смазка поверхности плиты;
• установка каркаса;
• заполнение бетоном;
• тёплая влажная обработка готовой плиты.

Даже плиты дорожные железобетонные бу не теряют своих свойств при первоначальной эксплуатации и отличаются прочностью. Это качественные изделия шириной от 1500 до 2000 мм, длиной от 3000 до 6000 мм и высотой от 140 до 170 мм. Их масса может варьироваться в пределах от 2000 до 4000 кг. Эти параметры определяют конкретное использование каждого вида плиты для участка дороги. Материал не только практичен, но и имеет доступную стоимость. При оптовом заказе цена на дорожные плиты значительно ниже, что выгодно для заказчика.

Яндекс.Метрика