ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

26 Декабря 2014

Готовый бетон в сухом виде

Готовый бетон в сухом виде

В дачном и коттеджном строительстве использование товарного бетона удобно с точки зрения механизации работ, качества и скорости заливки монолитных конструкций. Однако иногда представляется невозможным использовать готовый бетон, поставляемый автобетоносмесителями: либо объем работ значительно меньше емкости автобетоносмесителя, либо подъезд и выгрузка готового бетона по каким-либо причинам затруднительны. Тогда строители вынуждены готовить бетон вручную.  

Бетонная смесь – это подвижный состав из четырех основных компонентов, замешиваемых в определенной пропорции: цемент, щебень, песок и вода. Цемент и вода – главные компоненты, связывающие песок и щебень в единую монолитную структуру. Водоцементное отношение не может быть произвольным. Густой бетон укладывать тяжелее, чем жидкий. Казалось бы, водички добавь, все разольется. Этого делать категорически не стоит! Избыточная вода в бетонной смеси остается в бетоне в свободном виде. В дальнейшем она испаряется, а в структуре бетона остаются пустоты и поры. Они снижают марочную прочность бетона, уменьшают морозостойкость, водонепроницаемость.

Даже незначительное разбавление смеси водой способно существенно снизить прочность на одну-две марки: М-300, в результате разбавления водой, может легко показать М-100 – М-200. На заводе-изготовителе количество воды к массе сухого бетона рассчитывается с учетом марки цемента, структуры наполнителей и наличия добавок. Следующая задача при изготовлении бетона – правильно подобрать состав наполнителей. 

Роль этих наполнителей – создать структурный каркас. Он должен, с одной стороны, воспринимать усадочные напряжения, создаваемые цементом, а с другой стороны, обеспечивать максимальную плотную структуру, обеспечивающую заданную прочность, и уменьшать ползучесть (когда бетон необратимо деформируется при длительных нагрузках). Подбор наполнителя осуществляется с учетом межзерновой пустотности щебня и песка. На стройплощадке это будет выполнено в лучшем случае по справочнику, но без учета параметров фактически используемого сырья.

Следует учесть, что марка щебня должна быть в два раза больше, нежели расчетная марка бетона. Поэтому на известковом щебне (средняя прочность 500-600) производят бетон марки не выше М-300 низкой морозостойкости. На гранитном щебне марки до 1 400 производят основную массу высокомарочных бетонов. Прочность основных видов гравия (800-1 000) достаточна для изготовления бетона вплоть до М-450. При этом радиационный фон у гравия меньше, чем у гранита. 

Следующая проблема при приготовлении бетона на стройплощадке – добиться необходимой подвижности и морозостойкости бетона, которая на заводе-изготовителе достигается введением специальных добавок. При самостоятельном замешивании нет гарантии, что добавки будут введены в нужной пропорции, что они тщательно перемешиваются и будут ли добавлены вообще. 

Вероятнее всего, что самодельный бетон окажется хуже заводского, стоит только посчитать, сколько нюансов следует соблюсти… 

Чтобы избежать необходимости закупки щебня и песка, загромождения стройплощадки лишними кучами, чтобы не изобретать состав бетона и не считать лопатами или ведрами щебень, песок и цемент, постоянно путаясь в подсчетах, гораздо удобнее использовать уже готовую смесь песка, щебня, цемента и необходимых добавок, только приготовленную в сухом виде на заводе-изготовителе. При этом на мешке будет указано точное количество воды, необходимое для замешивания и в отличие от самодельного, вы будете, по крайней мере, знать характеристики получаемого бетона. 

Такой бетон может храниться до шести месяцев в сухом помещении в ожидании начала работ. Излишки не придется сваливать «куда-нибудь» – неиспользованные мешки со смесью благополучно сохранятся до очередного этапа работ. 

При ручном приготовлении легкого бетона на керамзитовом щебне добавляется еще один «нюанс». Ошибка в ручном дозировании приводит к расслоению – керамзит всплывает, а песок с цементом остаются внизу. 

Изготовленная в заводских условиях смесь керамзита, песка, цемента и добавок лишена этого недостатка. Состав подобран таким образом, что при добавлении воды в соответствии с инструкцией, керамзитобетон сохраняет свою плотность по всему объему, имеет достаточные прочностные и теплоизоляционные характеристики. 

И бетон, и керамзитобетон в сухом виде, в мешках очень удобно использовать там, где автобетоносмеситель с готовым раствором по каким-либо причинам неуместен. 

Материал предоставлен ООО «Фирма РУСЕАН»

Кол-во просмотров: 17502
На правах рекламы
Яндекс.Метрика