Сопутствующие материалы
Другим важным строительным материалом, использующимся в дорожном строительстве наряду с асфальтом, а также входящим в состав большинства его видов, являются нерудные материалы – щебень и гравий.
Рис. 6. Производство щебня и гравия в РФ, 2002-2008 годы.
Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС РФ
Динамика производства щебня и гравия практически повторяет картину, которую демонстрирует асфальтобетон – тот же высокий рост после 2004 года, та же «ступенчатая» линия приростов в 2005-2008 годы (ежегодное чередование высоких и умеренных темпов прироста).
Наблюдения ABARUS Market Research показывают, что ежегодные приросты выпуска асфальтобетона примерно в полтора раза выше, чем у щебня и гравия, поэтому отношение выпуска этих двух видов строительных материалов по отношению друг к другу (количество куб. м щебня и гравия на одну тонну асфальтобетона) в течение 2005-2008 годов уменьшается (см. рис. 7): с 6,3 куб. м в 2005 году до 5,1 куб. м в 2008 году.
Рис. 7. Количество кубических метров произведенного в РФ щебня и гравия на одну тонну произведенного асфальтобетона, 2005-2008 годы.
Источник: Расчеты ABARUS Market Research
Это наблюдение может свидетельствовать о следующем:
- Уменьшение количества щебня и гравия в составе готовых асфальтобетонов в связи с постепенным переходом дорожно-строительной отрасли на применение современных видов асфальта, содержащих более мелкие фракции наполнителя.
- Увеличение числа дорог с асфальтобетонным покрытием в противовес более экономичным видам дорожного устройства – грунтовых, черногравийных и гравийных дорог.
Не исключено, что в действительности снижение этого соотношения может быть еще более ярко выражено, так как следует учитывать, что щебень и гравий используется и в других сферах строительства, а не только дорожном.
Производители
Среди отечественных производителей асфальта много предприятий с государственным или муниципальным управлением. В больших объемах асфальт производят, как правило, дорожно-строительные компании, производители бетона, нефтепродуктов и т. д. В табл. 1 приведены данные по основным производителям асфальтобетонов и асфальта в стране. Их статистическое разделение на производителей горячих и холодных асфальтобетонов, а также асфальта не всегда соответствует реальному ассортименту данных компаний, так как производители нередко выпускают большой спектр видов асфальтов, однако в таблице это разнообразие не удалось отразить (к примеру, среди 20 крупнейших производителей выпускающими как горячий, так и холодный асфальт оказались только два предприятия – ФГУП «Свердловскавтодор» и ГУП «Волгоградавтодор»).
Таблица 1
Список ведущих отечественных производителей асфальтобетонных смесей разных видов в 2006-2007 годы
Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС
Лидер списка ОАО «Асфальтобетонный завод № 1» (Санкт-Петербург) был основан в 1932 году и в настоящее время является первым специализированным предприятием в Санкт-Петербурге (а также и в стране) по производству асфальтобетонных смесей. Сегодня «АБЗ-1» производит весь спектр асфальтобетонных смесей, необходимых для строительства и ремонта дорог. Это крупнозернистые, мелкозернистые, песчаные, горячие плотные и пористые асфальтобетонные смеси (более 20 различных рецептов). Сегодня компания располагает четырьмя асфальтовыми заводами, общая мощность которых составляет свыше 12 000 тонн асфальта в день. За последние три года производство увеличилось в 2,5 раза. Начиная с 1999 года, ОАО «АБЗ-1» активно формирует группу вертикально интегрированных компаний, в которую входят две дорожно-строительные организации, автотранспортная компания, предприятие по добыче щебня, а также фирма, отвечающая за железнодорожные перевозки.
Открытое акционерное общество «Сургутнефтегаз» – одна из крупнейших и известных российских нефтяных компаний. Сфера деятельности компании охватывает разведку, устройство и разработку нефтяных и нефтегазовых месторождений, добычу и реализацию нефти и газа, производство и сбыт нефтепродуктов и продуктов нефтехимии. Выпуск асфальтобетона для этой компании, несмотря на внушительные объемы, является побочным производством.
ГУП «Башкиравтодор» – одно из крупнейших предприятий республики Башкортостан, специализирующееся на строительстве, ремонте и содержании дорог и дорожных сооружений. Сегодня «Башкиравтодор» имеет 59 филиалов по всей республике, в том числе дорожное строительное управление, управление производственно-технологической комплектации, завод по ремонту строительных и дорожных машин. Предприятием ежегодно строится около 150 км и ремонтируется 1 000 км дорог, а также содержится практически вся территориальная сеть дорог республики.
ФГУП «Свердловскавтодор» является лидером среди подрядных организаций дорожной отрасли Свердловской области. Осуществляет работы по содержанию, ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог, благоустройству территорий, площадок и т. д. Также занимается производством и реализацией асфальтобетонных смесей, железобетонных изделий (ЖБИ), проводит проектно-изыскательские работы. Мощности 45 асфальтобетонных заводов предприятия, расположенных в большинстве городов Свердловской области, позволяют ежегодно производить до 2 млн тонн асфальтобетонных смесей.
Открытое акционерное общество «Камский трест по строительству автомобильных дорог и аэродромов» (сокращенно ОАО «Трест Камдорстрой») является крупнейшим в республике Татарстан и России подрядчиком по дорожному и аэродромному строительству, осуществляющим комплексное строительство, реконструкцию и ремонт аэродромных взлетно-посадочных полос, площадей аэровокзалов, автомобильных дорог любых категорий сложности с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием, надземных и подземных пешеходных переходов, гидротехнических сооружений. Собственное производство асфальтобетона позволяет осуществлять все эти виды строительных работ в больших объемах, в том числе и за пределами республики.
«Тюменское дорожно-ремонтное предприятие» производит асфальтобетон, так как специализируется на общестроительных работах по строительству мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог, а также возводит здания и сооружения.
Петербургское предприятие ЗАО «Петерасфальт» начало свою деятельность в 1995 году и изначально специализировалось на производстве асфальтобетонных смесей. Со временем компания выросла в мощное многопрофильное предприятие, которое на сегодняшний день, помимо производства высококачественных асфальтобетонных смесей, выпускает товарный бетон и растворы, а также щебень. На сегодняшний день производственные мощности ЗАО «Петерасфальт» включают: три завода по производству асфальтобетонных смесей, суммарная производительность которых составляет 6 000 тонн в смену; шесть заводов по производству товарных бетонов и растворов, позволяющих производить до 3 800 куб. м. продукции за смену; две дробильно-сортировочные установки для выпуска щебня.
Последним предприятием из списка, кратким описанием которого мы завершаем наш обзор, является ЗАО «Асфальт» (Мытищи). Компания производит асфальтобетон, бетон, битумы различных марок, песок, гранитный и известняковый щебень, минеральный порошок, а также проводит асфальтировочные работы и оказывает транспортные услуги.
Таким образом, видно, что для крупных компаний производство асфальтобетона редко бывает главным направлением деятельности, а чаще – сопутствующим. Федеральная служба государственной статистики насчитывает около 1 200 компаний-производителей разных видов асфальтов. В действительности их гораздо больше, так как асфальт и асфальтобетон может производиться на небольших установках, как стационарных, так и мобильных. Таким образом, в производстве асфальтобетонов участвует не только крупный и средний бизнес, но небольшие фирмы, которые не отчитываются перед статистическими органами о своей деятельности. В связи с этим можно предположить, что приведенные выше данные по объему производства асфальта в стране несколько занижены, так как базируются на статистических данных. Погрешность может составлять от 10 до 15 %, однако общая динамика – значительный рост в последние четыре года – является достоверной даже несмотря на погрешности статистического учета.
Предприятия, производящие асфальтобетонные смеси, так же, как и многие другие отрасли, в конце 2008 года – начале 2009 года почувствовали на себе «дыхание» кризиса. Многие заводы в феврале действовали в режиме неполного рабочего времени, некоторых коснулись и сокращения.
Государственные власти обещают помочь отрасли. Заверения касаются не только финансирования, но и таких аспектов, как повышение контроля качества асфальтирования с целью снижения непроизводительных затрат на строительные и ремонтные работы. Не секрет, что дорожники часто экономят на качестве асфальтового покрытия. Придерживаясь правильных дозировок в асфальтобетонных смесях того или иного типа, можно экономить не на текущих работах, а на необходимости последующего ремонта.
Дорожная система страны – это тот сектор экономики, функционирование которого не может приостанавливаться при любом кризисе. Несмотря на финансовые трудности, связанные с кризисом, представители федеральных и региональных властей большинства субъектов федерации заверяют население, что объемы работ по устройству дорог в 2009 году не будут сокращаться.
В. НИКОЛЬСКАЯ, директор по исследованиям ABARUS Market Research
Другим важным строительным материалом, использующимся в дорожном строительстве наряду с асфальтом, а также входящим в состав большинства его видов, являются нерудные материалы – щебень и гравий.
Рис. 6. Производство щебня и гравия в РФ, 2002-2008 годы.
Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС РФ
Динамика производства щебня и гравия практически повторяет картину, которую демонстрирует асфальтобетон – тот же высокий рост после 2004 года, та же «ступенчатая» линия приростов в 2005-2008 годы (ежегодное чередование высоких и умеренных темпов прироста).
Наблюдения ABARUS Market Research показывают, что ежегодные приросты выпуска асфальтобетона примерно в полтора раза выше, чем у щебня и гравия, поэтому отношение выпуска этих двух видов строительных материалов по отношению друг к другу (количество куб. м щебня и гравия на одну тонну асфальтобетона) в течение 2005-2008 годов уменьшается (см. рис. 7): с 6,3 куб. м в 2005 году до 5,1 куб. м в 2008 году.
Рис. 7. Количество кубических метров произведенного в РФ щебня и гравия на одну тонну произведенного асфальтобетона, 2005-2008 годы.
Источник: Расчеты ABARUS Market Research
Это наблюдение может свидетельствовать о следующем:
- Уменьшение количества щебня и гравия в составе готовых асфальтобетонов в связи с постепенным переходом дорожно-строительной отрасли на применение современных видов асфальта, содержащих более мелкие фракции наполнителя.
- Увеличение числа дорог с асфальтобетонным покрытием в противовес более экономичным видам дорожного устройства – грунтовых, черногравийных и гравийных дорог.
Не исключено, что в действительности снижение этого соотношения может быть еще более ярко выражено, так как следует учитывать, что щебень и гравий используется и в других сферах строительства, а не только дорожном.
Производители
Среди отечественных производителей асфальта много предприятий с государственным или муниципальным управлением. В больших объемах асфальт производят, как правило, дорожно-строительные компании, производители бетона, нефтепродуктов и т. д. В табл. 1 приведены данные по основным производителям асфальтобетонов и асфальта в стране. Их статистическое разделение на производителей горячих и холодных асфальтобетонов, а также асфальта не всегда соответствует реальному ассортименту данных компаний, так как производители нередко выпускают большой спектр видов асфальтов, однако в таблице это разнообразие не удалось отразить (к примеру, среди 20 крупнейших производителей выпускающими как горячий, так и холодный асфальт оказались только два предприятия – ФГУП «Свердловскавтодор» и ГУП «Волгоградавтодор»).
Таблица 1
Список ведущих отечественных производителей асфальтобетонных смесей разных видов в 2006-2007 годы
Источник: ABARUS Market Research по данным ФСГС
Лидер списка ОАО «Асфальтобетонный завод № 1» (Санкт-Петербург) был основан в 1932 году и в настоящее время является первым специализированным предприятием в Санкт-Петербурге (а также и в стране) по производству асфальтобетонных смесей. Сегодня «АБЗ-1» производит весь спектр асфальтобетонных смесей, необходимых для строительства и ремонта дорог. Это крупнозернистые, мелкозернистые, песчаные, горячие плотные и пористые асфальтобетонные смеси (более 20 различных рецептов). Сегодня компания располагает четырьмя асфальтовыми заводами, общая мощность которых составляет свыше 12 000 тонн асфальта в день. За последние три года производство увеличилось в 2,5 раза. Начиная с 1999 года, ОАО «АБЗ-1» активно формирует группу вертикально интегрированных компаний, в которую входят две дорожно-строительные организации, автотранспортная компания, предприятие по добыче щебня, а также фирма, отвечающая за железнодорожные перевозки.
Открытое акционерное общество «Сургутнефтегаз» – одна из крупнейших и известных российских нефтяных компаний. Сфера деятельности компании охватывает разведку, устройство и разработку нефтяных и нефтегазовых месторождений, добычу и реализацию нефти и газа, производство и сбыт нефтепродуктов и продуктов нефтехимии. Выпуск асфальтобетона для этой компании, несмотря на внушительные объемы, является побочным производством.
ГУП «Башкиравтодор» – одно из крупнейших предприятий республики Башкортостан, специализирующееся на строительстве, ремонте и содержании дорог и дорожных сооружений. Сегодня «Башкиравтодор» имеет 59 филиалов по всей республике, в том числе дорожное строительное управление, управление производственно-технологической комплектации, завод по ремонту строительных и дорожных машин. Предприятием ежегодно строится около 150 км и ремонтируется 1 000 км дорог, а также содержится практически вся территориальная сеть дорог республики.
ФГУП «Свердловскавтодор» является лидером среди подрядных организаций дорожной отрасли Свердловской области. Осуществляет работы по содержанию, ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог, благоустройству территорий, площадок и т. д. Также занимается производством и реализацией асфальтобетонных смесей, железобетонных изделий (ЖБИ), проводит проектно-изыскательские работы. Мощности 45 асфальтобетонных заводов предприятия, расположенных в большинстве городов Свердловской области, позволяют ежегодно производить до 2 млн тонн асфальтобетонных смесей.
Открытое акционерное общество «Камский трест по строительству автомобильных дорог и аэродромов» (сокращенно ОАО «Трест Камдорстрой») является крупнейшим в республике Татарстан и России подрядчиком по дорожному и аэродромному строительству, осуществляющим комплексное строительство, реконструкцию и ремонт аэродромных взлетно-посадочных полос, площадей аэровокзалов, автомобильных дорог любых категорий сложности с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием, надземных и подземных пешеходных переходов, гидротехнических сооружений. Собственное производство асфальтобетона позволяет осуществлять все эти виды строительных работ в больших объемах, в том числе и за пределами республики.
«Тюменское дорожно-ремонтное предприятие» производит асфальтобетон, так как специализируется на общестроительных работах по строительству мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог, а также возводит здания и сооружения.
Петербургское предприятие ЗАО «Петерасфальт» начало свою деятельность в 1995 году и изначально специализировалось на производстве асфальтобетонных смесей. Со временем компания выросла в мощное многопрофильное предприятие, которое на сегодняшний день, помимо производства высококачественных асфальтобетонных смесей, выпускает товарный бетон и растворы, а также щебень. На сегодняшний день производственные мощности ЗАО «Петерасфальт» включают: три завода по производству асфальтобетонных смесей, суммарная производительность которых составляет 6 000 тонн в смену; шесть заводов по производству товарных бетонов и растворов, позволяющих производить до 3 800 куб. м. продукции за смену; две дробильно-сортировочные установки для выпуска щебня.
Последним предприятием из списка, кратким описанием которого мы завершаем наш обзор, является ЗАО «Асфальт» (Мытищи). Компания производит асфальтобетон, бетон, битумы различных марок, песок, гранитный и известняковый щебень, минеральный порошок, а также проводит асфальтировочные работы и оказывает транспортные услуги.
Таким образом, видно, что для крупных компаний производство асфальтобетона редко бывает главным направлением деятельности, а чаще – сопутствующим. Федеральная служба государственной статистики насчитывает около 1 200 компаний-производителей разных видов асфальтов. В действительности их гораздо больше, так как асфальт и асфальтобетон может производиться на небольших установках, как стационарных, так и мобильных. Таким образом, в производстве асфальтобетонов участвует не только крупный и средний бизнес, но небольшие фирмы, которые не отчитываются перед статистическими органами о своей деятельности. В связи с этим можно предположить, что приведенные выше данные по объему производства асфальта в стране несколько занижены, так как базируются на статистических данных. Погрешность может составлять от 10 до 15 %, однако общая динамика – значительный рост в последние четыре года – является достоверной даже несмотря на погрешности статистического учета.
Предприятия, производящие асфальтобетонные смеси, так же, как и многие другие отрасли, в конце 2008 года – начале 2009 года почувствовали на себе «дыхание» кризиса. Многие заводы в феврале действовали в режиме неполного рабочего времени, некоторых коснулись и сокращения.
Государственные власти обещают помочь отрасли. Заверения касаются не только финансирования, но и таких аспектов, как повышение контроля качества асфальтирования с целью снижения непроизводительных затрат на строительные и ремонтные работы. Не секрет, что дорожники часто экономят на качестве асфальтового покрытия. Придерживаясь правильных дозировок в асфальтобетонных смесях того или иного типа, можно экономить не на текущих работах, а на необходимости последующего ремонта.
Дорожная система страны – это тот сектор экономики, функционирование которого не может приостанавливаться при любом кризисе. Несмотря на финансовые трудности, связанные с кризисом, представители федеральных и региональных властей большинства субъектов федерации заверяют население, что объемы работ по устройству дорог в 2009 году не будут сокращаться.
В. НИКОЛЬСКАЯ, директор по исследованиям ABARUS Market Research
