ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

1 Марта 2010

Эпидемия протечек и разрушений

Эпидемия протечек и разрушений
Россия. Вид сверху – плоские крыши городских зданий. Исторически сложилось так.

Основной кровельный материал эпохи развитого социализма – битум и рубероид  (много битума и много рубероида). А еще, плоская битумная кровля – серьезное оружие в борьбе с безработицей.

 Сегодня,  неминуемо приходит время реформ ЖКХ и всей  строительной отрасли, а ежемесячное повышение тарифов за жилье заставляет задуматься не только над тем, как снизить тепло -  и энергопотери, но и как сэкономить на материалах и трудозатратах.

Низкие эксплуатационные качества старых плоских кровель, а также старых трубопроводов и т.д., и т.п.…  А  делать-то что?  Конечно, трубопроводы нужно менять, а крыши? Оставлять их плоскими  или переводить в скатные?  Почему в странах с подобным климатом (Финляндия, Канада, Норвегия.) плоская кровля в городских условиях не вызывает  «эпидемиологических» проблем, а в России протечки и обрушения кровель чуть ли не национальная традиция?  Ответ прост – нет системного подхода  к проблеме: законодательная база, грамотное проектирование, высококвалифицированный труд,  использование современных кровельных материалов и систем (специальных кровельных мембран, современной теплоизоляции и элементов крепежа).

Конечно, стоимость «систем» значительно выше чем четырехслойное битумное покрытие, но мембранные комплексы, например, могут служить 40-50 лет, в то время как кровли на основе рубероида уже через два - три года требуют ремонта. И вот что интересно: количество слоев  рубероида и аналогичных ему материалов практически не влияет на срок службы.

Влияет ли количество протечек на продолжительность жизни россиян? Вопрос сложный. Можно, например, запросто доказать, что «водные процедуры» очень полезны. Но то,  что обрушения крыш очень сильно влияют на продолжительность жизни отдельных граждан – это, кажется, неоспоримо. Вспомните, например, обрушение крыш в аквапарке «Трансвааль» в феврале 2004 года или Басманного рынка опять же феврале, но уже 2007 года,  унесшие десятки человеческих жизней. Новостные хроники на эту тему очень напоминают военные сводки. Взять несколько из них:

«Вечером 23 февраля в торговом центре «МЕГА Дыбенко», С-Петербург, в результате деформации одной из потолочных балок просели и местам обвалились подвесные потолки»

«Та же судьба постигла и второй петербуржский объект IKEA «МЕГА Парнас».  Закрыть торговый центр было решено из-за сильного снегопада».

«Красноярск. Ледовый дворец «Сокол». Эвакуация игроков из-за опасности обрушения кровли (в трех местах треснула железная потолочная балка)»

«С.Петербург. 5 февраля обрушилась крыша цеха Кировского завода общей площадью более 700 квадратных метров»

«Москва. 22 февраля обрушение крыши автокомбината площадью более 540 квадратных метров»

«В Москве в парке "Сокольники" 21 февраля  произошло обрушение стены и части крыши павильона. Площадь обрушения составила более 6 тыс. кв. м».

Обычно на тему подобных «военных сводок» спустя несколько дней появляются традиционные сообщения из официальных кругов: «По словам экспертов, подобное происходит из-за ошибки в конструкции перекрытий, которая могла быть сделана на этапе проектирования или строительства. Виновные будут установлены и наказаны (в тридцатых годах прошлого века слово «наказаны», вероятней всего, было бы заменено на более «конкретное»).

О чем же на самом деле говорят специалисты, комментируя такие события? Есть ли пути решения этой проблемы?  Решаются ли такие проблемы только техническим путем?

Прежде всего,  одной из главных ошибок при проектировании и строительстве современных                (чаще всего большепролетных) зданий  называют российское качество производства работ и «слепое» заимствование зарубежного опыта,  отсутствие современной нормативной базы и что самое парадоксальное – жадность заказчика.

И.В. Панов  (Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций) в докладе « Совершенствование систем мониторинга за состоянием потенциально-опасных  объектов, технически сложных и уникальных зданий и сооружений» говорит : «… в настоящее время сложилась ситуация, при которой разработка мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций в составе проектной документации критически важных для национальной безопасности объектов и потенциально опасных объектов осуществляется, практически, в добровольном порядке. Указанное положение дел приводит к тому, что объекты, представляющие потенциальную опасность, для населения и территорий РФ, проектируются без учета требований по предупреждению опасных ситуаций, что способствует повышению риска возникновения ЧС».

Вывод неутешителен – эпидемия протечек и разрушений беспрепятственно гуляет по стране, как гулял когда-то  «призрак коммунизма»  и, практически, мало кто мешает этим прогулкам.

С. Реутов,  спецкор газеты «Стройка»


Кол-во просмотров: 16669
На правах рекламы
Яндекс.Метрика