ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Возведение Ленского моста в Якутии вступило в ключевую фазу строительства

Строительство Ленского моста – трёхпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии – вступило в ключевую фазу, сообщили в Группе «ВИС». То, что сейчас разворачивается в русле реки Лены, специалисты называют ключевой фазой исторической стройки. Уже установлены в проектные положения на дно два коффердама, что позволило приступить к возведению фундаментов пилонов даже при бурном ...

Экологическая модернизация «Искитимцемента» получила высокую оценку власти и общественности

Ход экологической модернизации АО «Искитимцемент» (управляющая компания — АО «ХК «Сибцем») оценили представители органов государственной власти и общественности в рамках рабочей поездки на предприятие. В состав делегации вошли председатель Российского экологического общества, председатель Общественно-экспертного совета по нацпроекту «Экологическое благополучие», председатель Общественного...

Проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали представят в Москве 23 октября

Архитектурные и функционально-планировочные решения для терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), особенности организации пассажирского пространства и интеграции объекта в транспортную инфраструктуру рассмотрят в рамках деловой программы VII Евразийского международного форума «Пассажирские терминалы - 2026. Проектирование, строительство и эксплуатация», который состоится в Москв...

Международный терминал аэропорта Якутска увеличит пропускную способность вдвое после реконструкции

В столице Якутии приступили к реконструкции международного терминала аэропорта «Якутск». Работы ведутся в рамках комплексного мастер-плана города, утверждённого в феврале 2025 года по поручению Президента России. Объект призван стать ключевым транспортным узлом региона, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики. Модернизация терминала — часть долгосрочной програм...

35 лет на страже инфраструктуры: московский производитель полимерных систем «Группа ПОЛИПЛАСТИК» модернизирует ЖКХ по всей стране

Лидер в области полимерных трубопроводных систем и композиционных материалов — «Группа ПОЛИПЛАСТИК» — отмечает 35‑летие. За эти годы предприятие превратилось в экосистему полного цикла: от научных разработок и производства до цифровых сервисов для строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Производственные и инжиниринговые подразделения компании работают в десятках городов &md...

На площадке «Ровное» ТОР «Амурская» приступили к укладке асфальтобетона

На инвестиционной площадке «Ровное», входящей в территорию опережающего развития «Амурская», стартовал ключевой этап инфраструктурного строительства — устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Работы ведёт Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) для обеспечения транспортной доступности будущих производств резидентов. В рамках первого этапа предусмотрено строительс...

18 Марта 2011

Почему устояли небоскрёбы в Японии?

Почему устояли небоскрёбы в Японии?
Ни для кого не секрет, что Дальний Восток является сейсмоактивным участком нашей планеты. Но, даже зная это, нельзя предугадать, какой мощности может быть следующий удар стихии. Трагедия в Японии потрясла мир. Такого разгула сил природы никто не ожидал.

Землетрясение в Японии уже вошло в пятёрку сильнейших во всей истории человечества и стало самым мощным в истории самой страны. И, действительно, как не раз замечалось в СМИ, жертв могло бы быть гораздо больше. Ведь современная Япония – государство с населением, достигающим, согласно данным на 2009 год, 127 миллионов человек, с густонаселёнными районами, с развитой инфраструктурой, с обширными промышленными постройками и атомными станциями. Большинство населения сосредоточено в мегаполисах, в основном на побережье Тихого океана. Огромные небоскребы из стекла и бетона, являются домом или местом работы. Почему же Япония опровергала знаменитую поговорку: «Не землетрясения убивают людей, это делают здания»? Здания Японии устояли.  

Японские инженеры, как, впрочем, и все японцы, никогда не забывали о том, что они находятся на весьма нестабильном участке земной коры. Потому и к вопросу возведения зданий всегда был необходим особый подход. С самых первых высотных построек был заложен принцип, который нельзя было нарушать – безопасность людей в случае землетрясения. Этот принцип позволил строить здания, которые могли выдержать сейсмическую активность, но при этом были впоследствии не пригодны для восстановления. Поэтически говоря, здания жертвовали собой ради спасения жизни людей.

Так было до того момента, пока  в специальном павильоне для моделирования землетрясений в исследовательском центре Hyogo Earthquake Engineering не прошла испытание разработка группы английских учёных под руководством Грега Дейерлей.

Со своими коллегами Грег Дейерлей разработал систему, которая позволяет зданию выдерживать сейсмическую активность силой 7 баллов и при этом оставаться возможным для дальнейшей эксплуатации.

Результат достигается благодаря стальной раме, которая может располагать рядом с внешними стенами здания или внутри постройки; может быть внесена в проект на стадии проектирования, а может быть добавлена при модернизации постройки.

Важной особенностью рамы является её гибкость – она может колебаться и вибрировать, и при этом не наносится значительный вред её структуре.

Рама поддерживается дополнительными тросами. По своим особенностям они могут быть сопоставлены с теми, на которых держатся многие современные мосты. Одним из основных качеств этих дополнительных опор является их упругость, которая препятствует деформации. Тросы не только обеспечивают дополнительную устойчивость раме и всему зданию в целом, но и помогают конструкции принять первоначальное положение после того, как землетрясение закончилось. Это позволяет уменьшить амплитуду и время качания здания из стороны в сторону, что помогает предотвратить смещение строительных блоков и этажей – наиболее опасные для небоскрёбов последствия колебаний.

Так же в конструкции предусмотрены специальные предохранители, которые принимают на себя – в прямом смысле – весь удар стихии. Предохранители деформируются под воздействием колебаний, сводя к минимуму их воздействие на другие системы здания. Предохранители прикреплены непосредственно к самому фундаменту. Однако, несмотря на их глубокое залегание, эти системы легко обновляемы. Конструкция позволяет оперативно произвести замену сразу же после того, как прекратились подземные толчки.

Рама даёт возможность зданию устоять, быть убежищем (особенно во время первых толчков), обеспечить достаточно времени для эвакуации и быть быстро восстановленным после землетрясения.

Во время испытаний разработки английских учёных были воссозданы условия самых сильных, на тот момент, землетрясений, которые были в Калифорнии и в Японии в 1994 и в 1995 годах. Сила толчков достигала 6,7 и 6,9 баллов.

Как показали последние события, это был не предел возможностей конструкции.

Однако необходимо понимать: согласно параметрам, идеальные условия для эксплуатации рамы – здание не выше 15 этажей, а также взаимодействие с другими элементами, нейтрализующими воздействие землетрясения на строение (например, с гибким бетоном).  И, следовательно, рама – это не панацея, а лишь одна из мер, которая необходима для обеспечения безопасности людей в районах с повышенной сейсмической активностью.

А, если этого будет недостаточно? Устояли ли здания в Японии по счастливой случайности или же заложенные в них системы оказались более чем надёжными, всё равно вопрос остаётся открытым. Потому как никто не знает, какой мощности будет следующий удар стихии…


Фатьяна ТИМОФЕЕВА

Фотографии:
(фотография Xiang Ma).
(фотография Tsuyoshi Hikino, National Research Institute for Earth Science and Disaster Prevention).
Фотография: www.bestbridge.net

Кол-во просмотров: 17263
На правах рекламы
Яндекс.Метрика